在國內貿易持續繁榮、產業升級轉型的背景下，構建高效、協同、智能的現代化物流體系已成為支撐經濟高質量發展的重要基石。陸海聯動作為一種創新的物流組織模式，正通過整合陸路運輸與海上航運的資源和優勢，顯著提升整體運力與效率，為國內貿易的暢通與拓展注入強勁動力。

一、陸海聯動的內涵與戰略價值

陸海聯動并非簡單的運輸方式疊加，而是指通過系統性規劃與信息化平臺，將公路、鐵路等陸路運輸網絡與沿海、內河港口及航運線路深度融合，實現貨物在陸域與海域之間的無縫銜接與高效流轉。其核心在于打破傳統運輸方式的壁壘，優化多式聯運流程，降低物流成本與時間損耗。

從戰略層面看，陸海聯動有助于：

1. 拓展貿易輻射范圍：依托港口樞紐與內陸交通干線的連接，將沿海經濟活力向內陸腹地延伸，促進區域經濟均衡發展。
2. 增強供應鏈韌性：多元化的運輸路徑與方式能夠有效應對局部交通瓶頸或突發事件，保障國內貿易鏈的穩定與安全。
3. 服務國家重大戰略：深度融入“一帶一路”、京津冀協同發展、長江經濟帶等規劃，強化國內國際雙循環的連接通道。

二、運力提升的關鍵路徑與實踐

運力提升是陸海聯動的直接目標與成效體現，主要體現在基礎設施升級、技術應用創新與運營模式優化三個方面。

1. 基礎設施的“硬聯通”
- 港口樞紐能級提升：加快自動化碼頭、深水泊位、專業化泊位建設，提高港口吞吐能力和作業效率。同步完善港口集疏運體系，強化與高速公路、鐵路場站的無縫對接。
- 內陸物流節點建設：在主要貨源地、消費地建設或升級物流園區、鐵路貨場、公路港，形成一批支撐陸海轉運的關鍵節點。
- 通道網絡優化：推進鐵路進港、疏港公路擴能，發展內河航運，構建能力充分、銜接順暢的復合型運輸大通道。

2. 技術賦能的“軟聯通”
- 數字化平臺集成：建設統一的陸海聯運公共信息平臺，實現車、船、貨、港、站等全要素信息實時共享與智能匹配，提升協同調度水平。
- 智能裝備應用：推廣集裝箱電子標簽、自動化導引車（AGV）、智能閘口等，減少人工環節，加快貨物周轉速度。
- 標準化體系推廣：統一集裝箱、載運工具、單據等標準，簡化換裝流程，為實現“一單制”聯運奠定基礎。

3. 運營模式的協同創新
- 發展“一單制”多式聯運：由一家企業或聯盟牽頭，簽發一份全程運輸單證，提供“門到門”服務，極大簡化客戶流程。
- 培育專業化運營主體：鼓勵航運、鐵路、物流企業成立合資公司或戰略聯盟，共同設計并提供定制化的陸海聯運產品。
- 創新業務模式：發展“散改集”、“冷鏈海鐵聯運”、“商品車滾裝運輸”等特色業務，滿足國內貿易多元化、高品質的物流需求。

三、對國內貿易的深遠影響

陸海聯動帶來的運力提升，正深刻改變著國內貿易的圖景：

• 降低綜合物流成本：高效的聯運減少了中間存儲與等待時間，直接降低了企業的倉儲與資金占用成本，提升了商品的市場競爭力。
• 提升時效性與可靠性：穩定的班列與航線的結合，使得從內陸工廠到沿海市場或反向的運輸時間更加可控、可預期，助力企業優化庫存管理。
• 促進貿易結構優化：便捷高效的物流網絡使得內陸地區的資源、產品能夠更經濟地參與全國大市場流通，同時沿海的優質商品也能更順暢地進入內陸，促進了國內統一大市場的形成與消費升級。
• 激發新業態新模式：與電商、跨境貿易、供應鏈金融等深度融合，催生“物流+貿易+金融”等新生態，為國內貿易增添新動能。

四、展望與建議

進一步深化陸海聯動、釋放運力潛能，需持續聚焦：

• 強化頂層設計與政策協同，破除區域、部門間的行政與利益壁壘，在規劃、標準、監管上形成合力。
• 加大關鍵短板領域投資，特別是中西部地區的內河航道、鐵路專用線等基礎設施建設。
• 深化市場化改革，鼓勵競爭與合作，培育具有全球競爭力的現代物流企業。
• 堅持綠色低碳發展，優化運輸結構，推廣新能源運輸工具，發展綠色航運，降低物流業碳排放。

陸海聯動不僅是運輸方式的物理連接，更是供應鏈、產業鏈、價值鏈的深度整合。通過持續提升運力與效率，它正有力驅動國內貿易邁向更高效、更暢通、更高質量的發展新階段，為構建新發展格局提供堅實支撐。